Seminář k městským uzlům v TEN-T otevřel klíčová témata plánování a realizace mobility

Na odborném semináři „Městské uzly v dopravní síti TEN-T: Od plánů mobility k multimodálním řešením“ jsme tento týden (25. 2.) v prostorách Krajského úřadu Středočeského kraje v Praze přivítali na šedesát zástupců měst, krajů, státní správy i odborných institucí. Cílem společné akce CIVINET Česká a Slovenská republika. Centra dopravního výzkumu a Ministerstva dopravy ČR bylo přiblížit nové evropské požadavky na rozvoj městských uzlů v rámci sítě TEN-T a propojit strategické plánování mobility s konkrétními multimodálními řešeními v praxi.

Nová politika TEN-T a role městských uzlů

První blok semináře se zaměřil na změny v evropské dopravní politice a jejich dopady na česká města. Diskutovány byly zejména nové povinnosti vyplývající z politiky TEN-T a jejich promítnutí do plánování udržitelné městské mobility (SUMP).

Zástupci Ministerstva dopravy představili základní rysy připravovaného metodického rámce pro tvorbu plánů udržitelné městské mobility v městských uzlech, přičemž zaznělo, že cílem resortu je nastavit co nejjednodušší, ale obhajitelnou úroveň požadavků vůči Evropské komisi, která nebude města nadměrně administrativně zatěžovat. Zároveň však zůstávají otevřený prostor a podpora pro ambicióznější přístupy tam, kde o ně budou města stát.

Rozsáhlá panelová diskuze ukázala, že města vnímají téma městských uzlů a SUMP velmi pragmaticky. Opakovaně zaznívalo, že strategické dokumenty musí mít reálné dopady do území a nesmí vznikat „do šuplíku“.

Zástupci měst upozornili na nejistotu ohledně finální podoby metodiky pro městské uzly a funkční městské oblasti (FUA) a potřebu rychlého sdílení alespoň pracovní verze dokumentů pro další připomínkování a vyjádřili obavy z návaznosti nových požadavků na budoucí dotační možnosti.

Zaznělo také, že nedodržení termínů ze strany členských států je v evropském měřítku spíše pravidlem než výjimkou a případné sankce jsou málo pravděpodobné. Přesto je podle účastníků klíčové začít s přípravou včas a propojit strategické plánování s financováním a reálnou realizací opatření.

SUMP 2.0 a monitorování městské mobility

Druhý blok byl věnován aktualizované evropské metodice SUMP a nástrojům pro sledování výsledků. Online vystoupení expertek ze společnosti RUPPRECHT CONSULT – Forschung & Beratung GmbH představilo hlavní novinky celoevropské metodiky SUMP 2.0 a SUMP Dashboard jako nástroj pro monitorování a vyhodnocování opatření v oblasti městské mobility.

Důraz byl kladen na přechod od formálního plánování k měřitelným výsledkům, které lze dlouhodobě sledovat a vyhodnocovat.

Multimodální řešení v praxi: Plzeň a Praha-Smíchov

Závěrečný blok nabídl konkrétní příklady realizace městských uzlů v českém prostředí.

Představen byl rozvoj městského uzlu Plzeň, včetně:

• realizace parkoviště P+R Bory a přípravy P+R v Bolevci,
• rozvoje tramvajových a trolejbusových tratí,
• budování přestupních uzlů (Bory, Doubravka, hlavní nádraží),
• záměru transformace centrálního autobusového nádraží v novou městskou čtvrť.

Velký zájem vzbudila prezentace nového terminálu Nádraží Smíchov, který propojí železnici, metro, tramvaje, autobusy a v budoucnu i parkování P+R. Projekt zahrnuje také rehabilitaci Nádražní ulice, zlepšení zázemí pro cestující, včetně úpravy okolní pěší a cyklistické infrastruktury a úsilí o co nejvyšší míru sjednocení značení a navigace v prostorách nádraží. Přípravu více investorů zajišťuje stálá koordinační platforma schůzky zaštítěná náměstky primátora pro územní rozvoj a dopravu. Celkové investice přesahují 8 miliard Kč.

Seminář potvrdil, že nové evropské požadavky jsou především příležitostí pro lepší propojení dopravy, územního rozvoje a kvality života, přičemž klíčovým tématem je schopnost přenést plány do konkrétních projektů.

Seminář byl financován z programu CIVITAS MUSE prostřednictvím ročního rozpočtu.