Chodci a cyklisté jako priorita: workshop v Přerově ukázal, jak proměnit principy bezpečné mobility v praxi

Na workshopu „Chodci a cyklisté jako priorita: podpora aktivní a bezpečné městské mobility“ se minulý týden v Přerově setkala více než třicítka zástupců měst a dalších odborníků, aby se společně zaměřili na to, jak vytvářet městské prostředí, které je bezpečné, srozumitelné a podporuje každodenní chůzi a cyklistickou dopravu. Akci uspořádaly Centrum dopravního výzkumu a CIVINET Česká a Slovenská republika ve spolupráci se statutárním městem Přerov, jako součást programu na budování kapacit CLIMOVE.

Jak vypadá bezpečná infrastruktura pro aktivní mobilitu?

Úvodní příspěvek olomouckého Centra SEMAFOR se věnoval bezpečnosti zranitelných účastníků provozu. Zaznělo, že dopravní systém by měl počítat s tím, že lidé dělají chyby. Klíčovou roli proto hraje bezpečný systém a infrastruktura, která je intuitivní a „odpouštějící“. Diskutována byla také důležitost srozumitelných pravidel a dobře čitelného veřejného prostoru. Nejasná dopravní řešení nebo konfliktní uspořádání mohou vést k rizikovým situacím i tam, kde se účastníci provozu snaží pravidla dodržovat.

To, jak prostředí ovlivňuje každodenní chování, dobře ilustrují školní ulice. Zkušenosti organizace Pěšky městem z českých měst ukazují, že i relativně jednoduchá opatření mohou významně přispět ke zvýšení bezpečnosti v okolí škol, podpořit samostatný pohyb dětí a zlepšit kvalitu veřejného prostoru. Prezentace ukázala příklady dočasných režimů omezení automobilové dopravy i dlouhodobých úprav okolí škol a také to, že klíčová je kromě komunikace s rodiči a školami i komunikace s místními obyvateli.

Další část programu se zaměřila na plánování bezpečné cyklistické infrastruktury za využití dat. Společnost SocGeo prezentovala přístup kombinující nehodová data, dopravní konflikty a subjektivní vnímání bezpečnosti. Infrastrukturní problémy totiž často nespočívají v celé síti, ale v jednotlivých kritických místech. Právě jejich identifikace a cílené řešení může mít významný dopad na fungování celé sítě aktivní mobility. Centrum dopravního výzkumu navázalo příklady toho, jak vypadá bezpečná infrastruktura a zkušeností ze zahraničí (Barcelona, Vídeň), kde se ukazuje, že změny veřejného prostoru mají velký vliv na celkovou dělbu přepravní práce a vyšší využívání aktivní mobility. Pozornost byla věnována také procesu realizace dopravních opatření, který představil zástupce z Vojtěch Novotný - mobility consultancy & advisory a zaměřil se na to, proč ani kvalitní strategie nebo koncepční dokumenty automaticky nevedou ke změnám v ulicích. Mezi nejčastější překážky patří nedostatečná politická podpora, institucionální bariéry, zažité postupy nebo komplikace vznikající během projektové přípravy a realizace. Tyto příklady ilustroval i příspěvek města Otrokovice, které ukázalo, na jaké překážky naráží v místním kontextu.

Přerov jako laboratoř praktických řešení

Odpolední část workshopu proběhla přímo v ulicích Přerova, kde účastníci absolvovali pěší a cyklistický audit vybraných lokalit a diskutovali jejich současné fungování z pohledu bezpečnosti a komfortu. Na terénní část navázala skupinová práce, během níž jednotlivé skupiny navrhovali možná opatření pro dvě konkrétní lokality. Cílem bylo propojit poznatky z dopoledních prezentací s reálnými podmínkami města a hledat řešení, která jsou prakticky realizovatelná.

Workshop přinesl živé diskuze a potvrdil význam vzájemného sdílení zkušeností mezi městy a odborníky. Společným jmenovatelem většiny prezentací i diskuzí bylo přesvědčení, že podpora aktivní mobility není pouze otázkou budování nové infrastruktury. Stejně důležité je vytvářet prostředí, které je přehledné, bezpečné a přirozeně podporuje každodenní pohyb pěšky a na kole.

Akce byla realizována v rámci projektu CLIMOVE, který je součástí Evropské iniciativy na ochranu klimatu (EUKI) německého Spolkového ministerstva pro životní prostředí, ochranu klimatu, ochranu přírody a jadernou bezpečnost (BMUKN)